Pit Bike K160XL REXO 160cc 17/14" 4T

En el mundo del off-road, hay un momento clave en el que el piloto necesita "algo más". En Motosapollo sabemos que ese momento llega cuando buscas mayor par motor, una frenada más contundente y un chasis que no flote en los saltos. La Pit Bike K160XL REXO 160cc 17/14 4T nace para cubrir ese hueco, posicionándose como la moto de "paso al siguiente nivel" más equilibrada del mercado actual.

El propulsor de la REXO K160 no es un motor cualquiera. Se trata de un bloque de 160cc y 4 tiempos diseñado para ofrecer una entrega de par motor (fuerza) muy notable desde bajas revoluciones. Esto se traduce en una capacidad de tracción excelente al salir de curvas lentas o al afrontar pendientes pronunciadas en caminos de tierra.

Lo que realmente la separa de los modelos económicos es su sistema de refrigeración mediante radiador de aceite. Al rodar en circuito o por senderos técnicos, el motor sufre por las altas temperaturas; este radiador permite que el aceite circule y se enfríe constantemente, garantizando que la potencia no decaiga tras 30 minutos de uso intensivo y prolongando drásticamente la vida útil de los cilindros y válvulas.

Si vienes de una pit bike con ruedas pequeñas, la primera vez que subas a la pit bike K160XL REXO 160cc en Motosapollo notarás una diferencia abismal. La configuración de 17 pulgadas delante y 14 detrás cambia totalmente la geometría de la moto: Mejor paso por obstáculos: Las ruedas grandes "dibujan" mejor las piedras, raíces y grietas del terreno, evitando que la moto se clave. Mayor Grip: Al tener una mayor superficie de contacto, la tracción en curvas y en frenadas fuertes es mucho más segura. Ergonomía para adultos: Con una altura de asiento de 85 cm, los pilotos más altos encontrarán una posición de ataque mucho más cómoda, evitando la fatiga en las piernas.

La potencia sin control es peligrosa. Por eso, esta pit bike K160XL REXO 160cc viene equipada con una horquilla delantera invertida de gran diámetro que aporta una rigidez frontal envidiable. Esto evita que la dirección "baile" cuando vas a fondo en una recta bacheada. En la parte trasera, el mono-amortiguador hidráulico trabaja de forma progresiva para absorber los impactos de los saltos más exigentes.

El sistema de frenado tampoco se queda atrás. Monta discos ventilados con accionamiento hidráulico en ambas ruedas. La pinza delantera ofrece una mordida potente para detener la moto en seco, mientras que la trasera te permite jugar con el derrape controlado para entrar en las curvas con estilo racing.

En Motosapollo valoramos la durabilidad. Esta pit bike cuenta con un chasis de cuna reforzada y un basculante de alta resistencia, materiales pensados para durar años. Su cambio manual de 4 velocidades es robusto y tiene un tacto mecánico directo que encanta a los pilotos de la vieja escuela. 

Además, con su depósito de 4,7 litros, tienes autonomía suficiente para disfrutar de largas tandas de entrenamiento. Es una moto que no solo corre (alcanza los 100 km/h), sino que se siente sólida bajo tus pies. Si buscas una máquina que combine la agresividad de una moto de cross con la agilidad de una pit bike, la REXO K160 es, sencillamente, imbatible en su relación calidad-precio.